飞凡发布千字长信:立足轻资产,仍将独立运营

3 月 16 日,飞凡向经销商伙伴发出了一封千字信。

" 近期网络上有一些关于飞凡汽车的不实传言,让大家担心了。飞凡汽车一切安好,请大家放心,也感谢大家的关心。"

通篇读下来之后划重点:飞凡汽车仍然独立运营。

2024 年,汽车价格战和舆论战愈演愈烈,一有风吹草动就会引来一些不好的猜测,车企隔三差五的就要站出来辟谣:品牌没死,公关没关,领导没换。

内容无非就是这些,但渠道略有不同。有人通过义正言辞的声明辟谣,有人通过领导的社交网络发声,而飞凡选择了一封给经销商的信。


一直以来,经销商都是车企与用户之间的第一道屏障,信的背后向车主和消费者传递的信息是,无论再难,飞凡都会和经销商在一起,飞凡有强大的经销商体系支持。
为了消除外界的疑虑,信中还提到," 今年年中,飞凡汽车全新的重磅车型将与广大用户见面,敬请期待。在今年 3 月 28 日即将召开的经销商大会上,我们将详细跟大家沟通后续的整体规划,也期盼与更多的合作伙伴在下个月的北京车展飞凡展台相聚。"

言下之意,飞凡有渠道,有新品,有未来,请大家放心。

" 轻资产 " 运营,飞凡打造协同优势

经过了从无到有的生死劫后,新品牌们已经开始思考如何活得更好。随着新能源市场竞争进入下半场,降本增效是每个品牌摆在品牌面前的难题。

飞凡汽车在信中强调了 " 轻资产 " 运营,这并不是一个全新的概念。

2021 年 10 月,飞凡从原有的体系中正式单飞,独立运行。但事实上,也只是品牌的单飞,在技术上一直与上汽紧密联系。

2022 年 3 月 10 日,飞凡与上汽集团创新研发院宣布战略合作。双方将通过共建模式,在设计、智能驾驶、智能座舱、三电等领域开展深入合作,整合创新和研发资源,

换言之,飞凡产品的技术底座一直是上汽的,用飞凡的话说,是共创。这一次,面对严峻的竞争态势,飞凡进一步聚焦核心优势,加强与上汽的协同优势。

飞凡汽车在信中明确指出, " 飞凡汽车一切安好,并正在应势而动,积极应对。在保持品牌独立的前提下,通过与上汽集团的资源协同,推进更有竞争力的 " 轻资产 " 战略,以优化业务、提升效率,以更加稳健的姿态应对市场的变化。"

同时,飞凡汽车将继续专注于 " 智能舒适 " 科技的迭代与升级,围绕产品、服务等,持续进阶的智能舒适出行解决方案。此前,飞凡将智能与舒适进行深度捆绑,给出了差异化的选择。

背靠大树,飞凡的长期主义

从诞生之日起,提到飞凡就会说提到上汽。

上汽集团是中国规模最大、实力最强的汽车制造企业之一,如今也正面临转型的压力。

正好是在一年之前,上汽集团发布 " 新能源汽车发展三年行动计划 ":到 2025 年,上汽新能源车年销量达到 350 万辆,较 2022 年增长 2.5 倍,年复合增长率达到 50%,其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到 70%;基本完成新老赛道的发展动力切换。

随着新能源汽车全面进入各细分市场,上汽着手建立面向全球用户的新能源阵营和产品系列,满足不同细分市场、差异化的产品需求,实现集团各整车品牌向新能源汽车的全面转型。

公开数据显示,飞凡汽车共有两款车型在售,分别是飞凡 F7 和 2024 款飞凡 R7。R7 的改款车型上市后起售价下降至 18.99 万元,并在去年 12 月销量达到 3099 辆,实现了逆转翻红,一举杀入中大型纯电 SUV 销量三强。在飞凡 F7 和新款 R7 的带动下,飞凡汽车 2023 年销量增长超过 47%。


这样的成绩虽然称不上优异,对一个品牌而言却意味着万事俱备。面对已经有三年基础的飞凡,准备发力新能源赛道的上汽不会轻易放弃。背靠大树,飞凡的经销商和车主,也完全没有恐慌的必要。
与一些靠资本运作起来的新品牌相比,飞凡不会消失。来自大厂,飞凡的品牌价值是有背书的,一些飞凡车主在选择飞凡之际就相信,这个品牌会和上汽一同存在。

一个行业共识是,造车是一件长期主义的事情,大多数品牌都曾经历过各种挑战。

诚然,飞凡和所有品牌一样,面临销量的压力,正如信中所写道的," 所有汽车品牌都在经历一场前所未有的变革。" 在和行业进行交流时,不少汽车人也感慨,希望按下 2024 年的快进键,因为实在是太难了。

尽管如此,几乎所有人都相信,美好的未来仍然在前方,中国成为全球电动智能转型的前沿阵地,中国汽车出口大有可为,没有人想要离开,飞凡汽车仍然期待与中国汽车一同,创造更大的奇迹。 

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